75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»


    75 лет назад, 6 мая 1937 года, завершая свой очередной трансатлантический рейс, загорелся и потерпел катастрофу самый большой дирижабль своего времени «Гинденбург». В результате катастрофы погибло 35 из 97 находившихся на его борту человек, а также один член наземной команды. Эта трагедия стала одной из самых известных катастроф ХХ века, наряду с Титаником и положила конец эпохе цеппелинов. Лишь спустя десятилетия дирижабли вновь появились в воздухе, но уже больше как рекламные средства.

    Представляем вашему вниманию подборку больших фотографий, посвященных дирижаблю «Гинденбург».

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»


    4 марта 1936 года из эллинга для сборки дирижаблей вывели самый большой воздушный корабль — цеппелин LZ 129 «Гинденбург» (Hindenburg). Это было самое большое воздушное судно из всех, когда-либо поднимавшихся до того над землёй. 245 метров в длину и максимальным диаметром 41,2 метра; 200 000 кубометров газа в баллонах. Оснащенный четырьмя дизельными двигателями «Даймлер-Бенц» максимальной мощностью 1200 л. с. каждый, способный поднять в воздух до 100 тонн полезной нагрузки, цеппелин развивал скорость до 135 километров в час (150 при попутном ветре). Для того времени это были очень высокие показатели. Своё название воздушный корабль получил в честь президента Германии Пауля фон Гинденбурга.

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»


    «Гинденбург» начал свои коммерческие полеты в мае 1936 года и сразу установил ряд рекордов. Он летал в Северную и Южную Америку, а также самый быстрый перелёт через Северную Атлантику — за 43 часа. Всего к маю 1937 года цеппелин совершил 37 рейсов через Атлантический океан, взяв в сумме на борт порядка 3000 человек.

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»


    Стоит отметить, что путешествие в дирижабле было весьма комфортабельным. Здесь имелся свой ресторан с кухней и даже салон с небольшим, специально изготовленным для дирижабля облегченным роялем, душ, а также смотровая платформа. Самым важным запретом на борту цеппелина был запрет на источники открытого огня. Все пассажиры были обязаны сдавать спички, зажигалки и прочие устройства, способные вызвать искру. В тоже время, в виду повального увлечения курением в то время, на борту была оборудована специальная комната для курильщиков с единственной электрической зажигалкой. Для обеспечения пожаробезопасности в комнате постоянно поддерживалось небольшое избыточное давление, что препятствовало проникновению в неё водорода, а попасть в комнату можно было через воздушный шлюз.

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»


    В свой последний полёт «Гинденбург» отправился вечером 3 мая 1937 года. На борту было 97 пассажиров, вел корабль ветеран Первой мировой войны Макс Прусс. За 77 часов дирижабль перелетел из Германии в Америку, Нью-Йорк. Желая несколько повеселить зрителей, капитан провел дирижабль почти в плотную у смотровой площадки на Манхэттене.

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»




    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»


    В 19 часов 11 минут дирижабль снизился до 180 метров. С земли репортаж о прибытии дирижабля вёл американский журналист Герберт Моррисон:

    «Веревки уже спущены, и их держат люди на поле. Задние моторы продолжают работать и сдерживают корабль, чтобы… Господи, он вспыхнул! Это ужасно! Пламя поднялось в небо на пятьсот футов… Это кошмар. Это ужасный кошмар. Все в огне… смотри, Скотти, смотри, Скотти, не заслоняй мне… О, Боже, это ужасно! О, Боже, отойди же, не заслоняй. Пожалуйста! Все горит, и обломки падают на причальную мачту и людей вокруг… Это одна из самых ужасных катастроф в мире!»


    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»


    В 19 часов 20 минут дирижабль уравновесили, после чего с его носа сбросили причальные канаты. В районе 4-го газового отсека сверкнула яркая вспышка. Спустя миг в небо взметнулся ослепительный столб огня. От едкого чёрного дыма стало в семь часов вечера черно, как поздней ночью. Огонь быстро распространялся по направлению к носовой части, уничтожая воздушное судно и грозя убить команду и пассажиров. Большинство пассажиров сумело спрыгнуть на землю.

    Стоит отметить, что капитан Прусс не растерялся в сложившейся обстановке и делал всё, чтобы увеличить шансы людей на спасение. «Гинденбург» упал на землю рядом со швартовочной мачтой.

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»


    В этой катастрофе погиб Эрнст Леманн, глава компании «Цеппелин», выпустившей дирижабль «Гинденбург». Капитан корабля Макс Прусс выжил, но его лицо осталось до конца жизни изуродованным до неузнаваемости. Всего из 97 пассажиров и членов команды спаслось 62 человека.

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»


    Причина крушения «Гинденбурга» до сих пор остается загадкой. Выдвигалось множество гипотез, от «красной угрозы» до заложенной мины. Впрочем на сегодняшний день основной версией является т.н. «электростатическая». Согласно ей, торопясь поскорее посадить судно, капитан начал слишком рано снижение, сразу после прохождения грозового фронта, что вызвало необходимость выполнить несколько крутых разворотов. При выполнении последовательных эволюций в хвостовой части корпуса дирижабля возникли большие нагрузки от плоскостей оперения, из-за чего произошёл обрыв одного или нескольких стальных тросов, усиливающих изнутри каркас дирижабля. Лопнувшие тросы повредили внутренние баллонеты, заполненные водородом, что вызвало утечку газа и образование взрывоопасной смеси его с атмосферным воздухом. Утечка несущего газа ещё до начала пожара заметна на кадрах кинохроники по характерному вспучиванию и колебанию внешней обшивки.

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»


    Катастрофа дирижабля «Гинденбург» положила конец коммерческим полетам цеппелинов, а вскоре и их использованию как таковому. Лишь спустя десятилетия усовершенствованные типы дирижаблей вновь появились в небе, правда, в основном как рекламные площадки.

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

    75 лет со дня крушения дирижабля «Гинденбург»

      Гинденбург, дирижабль, катастрофа

     


     

    Смотрите также
    Комментарии

    да,действительно сьрашная трагедия


    ужасное крушения, фото завораживает. это очень страшно. большая трагедия.


    Очередная легенда. Слышал, что скоро снова начнут возрождать дирижабли)


    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.

Стоит посмотреть
Новое
Реклама

Используйте только лучшие стоковые изображения и видео в своей работе!



Зарабатывайте и творите без ограничений!